万向开启新一轮转型升级“核聚变”

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2018-11-16

封闭式、恒温的万向A123电池生产车间内,全球顶级的电芯模组正在智能流水线上批量生产。 以这批电芯为核心的锂离子动力电池,数日后将被运往奔驰、法拉利、保时捷、上汽、广汽等一批国内外知名汽车厂商。 同一时间,在离车间不远的新能源展厅,万向集团董事长鲁伟鼎正向前来考察的省级领导演示万向创新聚能城项目的数字沙盘:“我们要把创新技术集聚起来,创建产业的聚能链。

但重点是电池,要解决储能问题。

”电池,被视为电动汽车的心脏,也是电动汽车更新迭代的关键。 对电池的研发制造,万向一直执着至今,它是万向转型、布局新能源产业链的基础支撑。

“技术在迭代颠覆,只有自身不断升级,才能参与上下游互动,才能从零件到部件到系统实现更大的创新,才能掌握更多的话语权、更大的竞争力。

”在万向总部二楼会议室里,集团资深副总裁管大源语气十分坚定,“如果说,过去万向的质量更多是靠人为管理,现在靠的则是技术手段。 万向的转型升级,就是与技术‘死磕’到底。

”1999年,万向成立电动汽车项目组,当时便制定了“电池-电机-电控-电动汽车”的发展战略。 此后的十年间,仅在电池研发方面的投资就超过了20亿元。

甚至当金融危机波及全球,万向依然投资亿元,建造了国内规模最大的锂离子动力电池生产基地。 2013年,万向又瞄准时机,成功收购美国A123系统公司,获得了其在锂电池领域的核心技术,正式从一家传统零部件供应商,摇身一变成为极具潜力的动力电池企业。 这对新能源汽车制造来说,是一块巨大的跳板。 两年后,时任国务院副总理的马凯在万向调研时拍着鲁冠球的肩头说道:“中国电池革命性变革要靠你了!”万向人既振奋,又深感责任重大。 而这句话,也一直深深印在鲁伟鼎的脑海。

父亲曾经对技术革新的那份执着,正是他继续带领万向巨轮前行的指南。 就在美国波士顿郊外,被称为“世界级实验室”的万向电池基础研发中心内,100多名科学家仍在为动力电池寻找更优的电芯材料。 当然,万向“死磕”的不光是动力电池技术,还有汽车零部件及系统关键共性的技术,包括汽车底盘系统集成技术、轮毂单元技术、汽车万向节技术等等。

仅万向节技术,就拥有160多项专利,发明专利13项。

目前,万向的国家级技术中心、汽车零部件国家级实验室、博士后工作站、院士工作站遍布海内外,技术研发人员超过2500名。 对研发的经费投入更是不惜代价,仅海外研发经费就超过十亿美元。

创新才有未来。

如今的万向,已经在新一轮造车竞赛中牢牢占据了主动权。 万向的动力电池、启停电池、储能电池等生产研发能力以及技术均处于国际领先,电池业务订单超过300亿元。 万向的目标是到2020年,纯电动汽车续航里程超过400公里,电池重量体积保持不变,甚至降低缩小。

“以现有电池生产主体工艺,通过材料升级和技术进步,是完全可以做到的。 ”集团副总裁、万向研究院院长陈军博士信心十足。

不难发现,以技术为突破口,“新能源电池-新能源汽车-新能源创新城”的万向发展路径已日益清晰。

眼下,随着年产80Gwh锂电池项目、5万辆增程式纯电动乘用车项目的“亮剑”,“万向创新聚能城”也已从宏观概念落到了实地,它将开启万向新一轮转型升级的“核聚变”。

“核聚变”依然在万向的出发地萧山。

在这里,总投资2000亿元、占地平方公里,万向将集聚全球优秀的科学家、创新者、创业者,打造一座高质量、有竞争力、现代化的万向创新聚能城。 正如鲁伟鼎所说,时间是变化的累积。 那么下一个十年,静待万向在萧然大地建一座新能源智慧生态之城。 (萧山网-萧山日报记者钱嫣王艺霖)。